der neue Winter GT auf http://www.3000gt.de hat die ASA Felgen drauf
Vorne ET 25 !!!
ich dachte beim dem GT ist bei ET30 schluß??bekommt man so was eingetragen in (D) ???
ASA Felgen
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ASA Felgen
Hallo
der neue Winter GT auf http://www.3000gt.de hat die ASA Felgen drauf
Vorne ET 25 !!! ich dachte beim dem GT ist bei ET30 schluß??
bekommt man so was eingetragen in (D) ???
der neue Winter GT auf http://www.3000gt.de hat die ASA Felgen drauf
Vorne ET 25 !!!
ich dachte beim dem GT ist bei ET30 schluß??bekommt man so was eingetragen in (D) ???
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3000 GT
Da gab es schon verschiedene Aussagen im Hinblick auf die ET => SUCHE 
Was mich nur wundert, warum verwendet WINTER nicht 235/35R19 in Kombination mit 275/30R19 (hier ist der Abrollumfang nahezu identisch und macht somit keine Probleme im Zusammenhang mit dem AWD).
Hier gibt es weitere Auskünfte zu den 275er: ANKLICKEN
Gruß Thomas
Was mich nur wundert, warum verwendet WINTER nicht 235/35R19 in Kombination mit 275/30R19 (hier ist der Abrollumfang nahezu identisch und macht somit keine Probleme im Zusammenhang mit dem AWD).
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Gruß Thomas
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mitsublue
- Beiträge: 3508
- Registriert: 01 Mär 2003, 14:19
- Wohnort: Würzburg (BY) oder China
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Hallo 3Kg und andere Felgenfans,
wenn es um die ET geht, muss man auch immer die Felgenbreite berücksichtigen, wenn es um den seitlichen Abschluss bzw. Überstand geht auch die Reifenbreite.
Bei 8,5“-Felgenbreite, ET 30 und 245er Reifen steht der Reifen (je nach Fabrikat) ca. 3-10 mm über die Kotflügel über, die Reifenlauffläche ist aber voll abgedeckt. TÜV geht in D meist i. O.
Technisch geht auch ET 25 (hab ich fast bei meinen Winterrädern 245/40-18 auf 8,5x18 ET 30 + 4 mm Distanzscheiben = ET 26, mit TÜV).
Bei ET 25 ergeben sich jedoch möglicherweise ein oder evtl. zwei TÜV –Probleme:
a) Die Spurverbreiterung liegt damit etwas über den unkritischen 2%, d. h. der Gutachter kann es entweder ablehnen oder muss das Rechnen u. ä. anfangen.
b) Die Reifen stehen evtl. zu weit über. Lässt sich durch kleinere Breite z. B. 235 ausgleichen, evtl. auch durch ein anderes (schmal ausfallendes) Reifenfabrikat. Oder der Gutachter ist diesbezüglich etwas großzügiger oder hat einen „guten Tag“, s. o. )
Gruß
mitsublue
wenn es um die ET geht, muss man auch immer die Felgenbreite berücksichtigen, wenn es um den seitlichen Abschluss bzw. Überstand geht auch die Reifenbreite.
Bei 8,5“-Felgenbreite, ET 30 und 245er Reifen steht der Reifen (je nach Fabrikat) ca. 3-10 mm über die Kotflügel über, die Reifenlauffläche ist aber voll abgedeckt. TÜV geht in D meist i. O.
Technisch geht auch ET 25 (hab ich fast bei meinen Winterrädern 245/40-18 auf 8,5x18 ET 30 + 4 mm Distanzscheiben = ET 26, mit TÜV).
Bei ET 25 ergeben sich jedoch möglicherweise ein oder evtl. zwei TÜV –Probleme:
a) Die Spurverbreiterung liegt damit etwas über den unkritischen 2%, d. h. der Gutachter kann es entweder ablehnen oder muss das Rechnen u. ä. anfangen.
b) Die Reifen stehen evtl. zu weit über. Lässt sich durch kleinere Breite z. B. 235 ausgleichen, evtl. auch durch ein anderes (schmal ausfallendes) Reifenfabrikat. Oder der Gutachter ist diesbezüglich etwas großzügiger oder hat einen „guten Tag“, s. o. )
Gruß
mitsublue