Aus aktuellem Anlass möchte ich die Diskussion um die "wahre" Leistung unserer Autos noch einmal aufgreifen. Es ist unbefriedigend - wie auch bei unserem letzten Treffen - wenn die Mehrzahl von uns eigentlich nicht wissen wieviel Leistung ihr Auto hat. Es wird geschätzt nach dem Motto " Ich habe Downpipe, keine Vorkasts, andere Benzinpumpe und und und demnach "MÜSSTE MEINER" so um die ??? PS haben.
Dann geh doch auf einen Leistungsprüfstand und dann weisst Du es, könnte man sagen. Nachdem ich jedoch die mir zur Verfügung gestellten Daten von einigen Forumsmitgliedern einmal verglichen habe und auch einige amerikanische Foren durchforstet habe, komme ich zurück zu Mitsublues Aussage
"Wer viel misst, misst Mist" !
Es kann nicht sein, dass Autos, die sich in einer Liga bewegen (zwischen 400 und 600 PS) einmal 197 !!! PS Verlustleistung und auf der anderen Seite 44 PS !! Verlustleistung aufweisen.
Die Verfahren, nachdem die einzelnen Prüfstände die Verlustleistung ermitteln ist nicht nur unterschiedlich, sondern auch abenteuerlich. Diese Aussage habe ich von einem Bekannten, der TÜV Ingenieur ist. Ich bin nur Laie, glaube ihm aber. Was sagt uns das nun? Warum vergleichen wir nicht das, was die Prüfstände einigermaßen genau messen können - und was auch relevanst ist. Die Leistung, die bei den Rädern ankommt - also Rad PS.
(Kleiner Schwenk..... Ich habe in den letzten Wochen wieder einmal die iphone App getestet und 12 runs absolviert. Dabei habe ich keinen "Drive-Train-Loss" eingegeben. Alle 12 runs bewegten sich zwischen 252 und 268 PS Radleistung. Ich weiss nicht, ob es bei 12 Messungen auf einem Prüfstand kleinere Abweichungen gegeben hätte..? Mit den Werten könnte ich nun meine Motorleistung hochrechnen, wenn ich die genaue Verlustleistung wüßte....)
Warum benutzen wir also nicht die Radleistungsdaten um unsere Autos zu vergleichen, entwickeln eine Datenbank, in die sich jeder eintragen kann und wir somit ein halbwegs vernünftiges Ergebnis erzielen.
Dazu könnten verschiedene Hilfsmittel wie Apps - oder besser manuelles Timing hergenommen werden. Beginnen sollten alle Forumsmitglieder, die aktuelle Rad-PS Daten vom Prüfstand haben. Diese Mitglieder führen 3 Beschleunigungsruns auf einer ebenen Strecke von 100 auf 200kmh (Tachokorrigiert) im 4. Gang für die Gen 1 und im 5. Gang für Gen2 durch. Die mittlere Zeit wird genommen und zusätzlich werden Lufttemperatur, Höhe, Gewicht mit Fahrer und die durchgeführten Modifikationen eingetragen. So entsteht langsam eine Datenbank, die mit jedem Eintrag genauer wird. Beim Messen werden kleine Ungenauigkeiten entstehen, aber ich bin sicher, dass die Abweichungen geringer sein werden als auf den oben beschriebenen Prüfständen. Die restlichen Forumsmitglieder (ohne aktuelle Prüfstanddaten) können nun nach ihren durchgeführten runs ihre Leistung auf der Chart interpolieren. Dadurch wird ncht nur die Datenbank immer genauer, sondern man erfährt nun auch endlich wieviel die einzelnen Modifikationen wie Auspuff etc. gebracht haben.
Sollte am Ende jemand wie Phoenix aus der Asche, die Erleuchtung - die Berechnung der Verlustleistung für unser Auto parat haben, dann wüssten wir alle auf einen Schlag auch unsere Motorleistung.
Gruß eagledriver