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Um eine bestimmte Luftmasse in gegebener Zeit durch ein Rohr zu transportieren muss man entweder den Querschnitt vergrößern oder die Geschwindigkeit oder beides. oder einfach die Dichte erhöhen (-> Temperatur) Wobei strömungsmechanisch eine höhere Dichte ebenfalls zu einem höheren Widerstand führt....

Nachtrag: Eine einzige Sonde vor dem Turbolader reicht für unsere Ansprüche auf jeden Fall aus. Wichtig zu wissen ist, dass sie im Abgaststrom stehen muss und durch das eigene Gehäuse/Gewinde geühlt wird und weniger Anzeigen kann. Die Messungenauigkeit beträgt bis zu 50 Kelvin zu wenig. Ebenfalls ha...

Die Abgastemperatur muss auf jeden Fall bei einer Abstimmung gemessen werden. Pauschal kann man grundsätzlich sagen: Wenn man sich einer Literleistung von 200PS/Liter nähert, dann ist die Abgastemperatur eines der Hauptprobleme. Klar kann man die Abgastemperatur ignorieren, es passiert auch lange ni...

Das Thema LLK wird leider zu wenig beachtet. Wir hatten mal bei verschiedenen LKK die Temperatur nach dem LKK gemessen und es gab enorme Unterschiede. Ein weiteres Merkmal bei LLK ist der Druckverlust. Hier soll es auch noch Unterschiede geben, wobei ich selbst hier noch keine Messungen gemacht habe...

So einfach ist es leider nicht. Dies Zusammenhänge sind etwas komplexer: Zündung Mehr Vorzündung: - mehr Leistung / Drehmoment - geringere Abgastemperatur - höhere Brennraumtemperatur - höhere Klingelneigung Weniger Vorzündung: - weniger Leistung / Drehmoment - höhere Abgastemperatur - niedrigere Br...

Nach meinem Kenntnisstand hat die Trijekt keine Klopferkennung .
Ohne fehlende Klopferkennung wirst Du früher oder später einen Motorschaden haben.

Grüße
ChristianZ

Gerade die closed loop ist nicht professionell. Hier wird mit Breitbandlambdasonden gearbeitet, die einen Alterungsdrift haben. Gerade in Tuningbereich (höhere Abgastemperaturen) möchte ich eben gerade nicht Breitbandlambdasonden als Eingangsgröße arbeiten. Die Breitbandlambdasonden altern und die „...

Das Seriensteuergerät ist immer die beste Lösung. Nur wenn man das Seriensteuergerät nicht ändern kann, muss man (leider) zu einem "freiprogrammierbaren" Steuergerät greifen. So "freiprogrammierbar" sind diese Motecs/Haltecs/AEMs leider nicht. Ein paar Punkte, die kein mir bekann...

Am FoJ hat Matthias seine Motorsteuerung ausgebaut. Matthias und Stefan hatte ich versprochen, meine Einschätzung abzugeben, was ich hiermit tue. Der verwendetet Mikrokontroller ist ein Mitsubishi M37798. Die Halbleitersparte von Mitsubishi ist inzwischen an Renesas gegangen. http://de.wikipedia.org...

Hallo GT-Driver, unser Programm steht jetzt: Termin: Freitag, 12.08. bis Montag 15.08.2005 Freitag Schnitzeljagd Römischer Abend, Leben wie die Götter Samstag Kutschen und Kanuabfahrt Beschleunigungsrennen auf dem Flugplatz Sonntag Deval Kart Ausfahrt im Fichtelgebirge Video- und Westernabend Montag...

Hallo, ich bin neu hier und stell mich deswegen kurz vor: Ich heiße Christian, komme aus Nürnberg und fahre einen 300ZXTT. Ich lese seit einiger Zeit mit und habe den Eindruck, dass Ihr eine nette und tolerante Truppe seit. Deswegen schreibe ich jetzt hier. In anderen Foren (vor allen bei deuschen A...