archiv.3000gt.org

Den kenn ich, der hat zwei Standorte in Wiesbaden. Da fahr ich jeden Morgen dran vorbei. Das ist alles andere als ein Hinterhofhändler. Der hat alles im Angebot was edel und schnell ist. Da hab ich von Lambo über Ferrari bis Maserati und Bentley schon alles gesehen, ein M3 ist Einstiegsmodell bei de...

Man muss auch dazu sagen dass viel von diesen Krimskrams-Teilen nicht von 3SX entwickelt worden ist. Die schreiben nur nie dabei wer den Kram eigentlich hergestellt hat. Die Domstreben z.B. hab ich beim ursprünglichen Hersteller bestellt, deutlich billiger als bei 3SX. Bei den einstellbaren oberen Q...

Die Bilder inspirieren mich, meinen Block auch mal aufzumachen. Das wär ne Erleichterung festzustellen, dass es am gammeligen Block liegt und man den evtl. wieder fit machen kann, anstatt ein defekter Sensor. Die Sensoren sind so sch*** teuer!

Das wundert mich nicht wirklich. Die Qualität der Verkabelung lässt beim GT an manchen Stellen sehr zu wünschen übrig.
Das Haltech steuert aber die Pumpen über ein Relais und nicht direkt oder? Da würd ich das Serienrelais nämlich gleich mit tauschen gegen ein neues.

Das ist ne sehr wertvolle Information, ich liebäugle schon länger mit Sparco Sitzen.
Wär super wenn du mal ein Bild von den Konsolen posten könntest mit Hinweisen was angepasst werden musste.

Sehr schön geworden. Sind das Sparco Sitze? Wie habt ihr die Befestigung gelöst?

Ich hab den von HKS drin, der sieht fast genauso aus wie der serienmässige nur dass er halt noch ne Einstellschraube hat.

Also bei supercar-engineering.com kriegste nen Dogbox-Gangradsatz für unser 5-Gang Getrag. Ist zwar nicht sequenziell aber wenn man eine hardcore Motorsportmaschine bauen will ist das die günstigste Variante. Wenn man irgendjemandem genug Geld an den Kopf wirft ist fast alles möglich. Mich interessi...

War das ein GTO? Dann kann's sein dass der die Turbo-Bremse wirklich schon hatte, die Japaner hatten einige Modellvarianten die es sonst nicht gab. Den MR zum Beispiel oder den Non-Turbo AWD. Umbau glaub ich eher nicht weil ja der ganze Achsschenkel ein anderer ist. Zumindest wär das mehr als nur di...

Ich glaub Lothar bringt Doppelkupplungsgetriebe und Doppelscheibenkupplung durcheinander. Eine Doppelscheibenkupplung ist eine normale Kupplung mit 2 Paaren Reibscheibe und Druckscheibe, damit mehr Kraft übertragen werden kann als eine Scheibe alleine könnte. Das geht durchaus im GT und kann man auc...

Ich hab kein Problem mit der englischen Sprache von daher wirds kaum ne Motorsteuerung geben mit mehr Support im Internet als bei AEM. Wenn Manns eh nicht selber macht spielt die Sprache ja gar keine Rolle.

Non-Turbo hat 275mm und 2-Kolben Schwimmsattel, soweit ich mich erinnere sind das die selben Bremsen wie beim Eclipse D32.
GT-Turbo Scheiben passen da sicher nicht.

Mit den verschiedenen Größen ist vermutlich der Unterschied zwischen Turbo und Non-Turbo gemeint, die ja komplett unterschiedliche Achsschenkel und Bremsanlagen haben.