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- 03 Jul 2011, 00:41
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: Elektronisches Tuning: Gemischmanagement
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Re: Elektronisches Tuning: Gemischmanagement
Aus diesem Grund hab ich mich entschlossen erstmal zu versuchen mein altes Motorrad von Vergaser auf Einspritzung umzubauen und zwar mit Microsquirt, sozusagen die Kompaktversion von Megasquirt. Je nachdem wie das ausgeht überleg ich mir ob ichs auch am GT mal versuche. Aber grundsätzlich immer mit ...
- 30 Jun 2011, 19:10
- Forum: GT-Technik
- Thema: Echtheit der Klopfsignale überprüfen
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Re: Echtheit der Klopfsignale überprüfen
Tja ich hab ja Adapter hier um z.B. ein AEM an den Serienkabelbaum anzuschließen. Das wär zwar auch Arbeit gewesen aber du hättest deinen Kabelbaum so lassen können wie er war.
- 30 Jun 2011, 15:20
- Forum: GT-Technik
- Thema: Echtheit der Klopfsignale überprüfen
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Re: Echtheit der Klopfsignale überprüfen
Mann der Link hat mir gefehlt als ich den ECU Kabeladapter gemacht hab. Ich hab mir das mühevoll aus den Wartungshandbüchern selber rausgeschrieben....
- 30 Jun 2011, 14:00
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: Tuning Serien-Motorsteuerung
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Re: Tuning Serien-Motorsteuerung
Die Einspritzung und Zündsteuerung vom GT sind hier und hier schon recht ausführlich beschrieben. Also auch ohne den Programmcode der ECU lesen zu können, wissen wir schon ziemlich viel über die Motorsteuerung. Klar sind da nicht alle Details aufgeführt aber ich kann mir nicht vorstellen was da noch...
- 30 Jun 2011, 11:06
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: Tuning Serien-Motorsteuerung
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Re: Tuning Serien-Motorsteuerung
Aber das hilft uns beim GT nichts, wenn die Serien-ECU nicht geknackt wurde. Das hat mit "geknackt" nichts zu tun. Anders als andere ECU's dieser Ära wurde bei der GT ECU kein EEPROM verwendet um die Daten zu speichern, sondern der integrierte Speicherbereich eines Mikrokontrollers benutz...
- 29 Jun 2011, 19:16
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: Tuning Serien-Motorsteuerung
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Re: Tuning Serien-Motorsteuerung
Schau dir mal die Featureliste vom AEM an, da wirst du viele Dinge finden die du gerade angesprochen hast. Closed-Loop zum Beispiel ist heute nichts besonderes mehr, das können die Aftermarket ECUs in der Regel sogar besser weil sie direkt mit Breitbandsonden arbeiten können. Man darf nicht vergesse...
- 29 Jun 2011, 13:45
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: bov`s und zusatzinstrumente......
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Re: bov`s und zusatzinstrumente......
Der Wert der Lambdasonde liegt hauptsächlich beim Erkennen von zu mageren Zuständen und beim Optimieren von Closed-Loop Regelung von frei-programmierbaren ECU's. Zu fette Mischungen lassen Motoren absaufen, zu magere Mischungen lassen Motoren erst klopfen, dann schmelzen :-D Als es noch keine Breitb...
- 29 Jun 2011, 12:49
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: Tuning Serien-Motorsteuerung
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Re: Tuning Serien-Motorsteuerung
Ausser dem amerikanischen Gen3 Steuergerät kann man die GT Steuergeräte nicht programmieren. Es gab mal eine Daughterboard-Lösung (Stichwort: Techtom ECU), davon gibts aber nicht viele und die Firma baut die auch nicht mehr. Ausserdem haben die auch nicht verraten was das Daughterboard genau gamcht ...
- 29 Jun 2011, 12:33
- Forum: Motor-Tuning
- Thema: bov`s und zusatzinstrumente......
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Re: bov`s und zusatzinstrumente......
Doch ein Betrieb mit AFR < 10 ist durchaus möglich, allerdings bläst du dabei jede Menge Sprit aus dem Auspuff. Der ist aber auch größtenteils nötig, bei hoher Leistungsanforderung würde dir sonst der Motor klopfen wie Sau. Der "überflüssige" Sprit kühlt durch Verdampfen den Brennraum und ...
- 26 Jun 2011, 18:03
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- Thema: unQz legt los...
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Re: unQz legt los...
Ah OK. Das waren nur die dunkleren Schirme von den Anzeigen.
- 26 Jun 2011, 17:44
- Forum: GT-Projekte
- Thema: unQz legt los...
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Re: unQz legt los...
Ja die mein ich. Sieht auf dem Bild so aus als wär da ne Lückeüber jeder Anzeige
- 26 Jun 2011, 16:05
- Forum: GT-Projekte
- Thema: unQz legt los...
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Re: unQz legt los...
Plasmatachos sehen Scheisse aus. Ich hab meinen nach 4 Jahren wieder rausgeschmissen weil mir die Optik aufn Sack ging. Ich hab jedenfalls noch keinen gesehen der nicht billig aussah.
@unQz: Sind da Löcher neben den Zusatzanzeigen? Passen die nicht richtig?
@unQz: Sind da Löcher neben den Zusatzanzeigen? Passen die nicht richtig?
- 26 Jun 2011, 16:00
- Forum: Reparatur, Wartung, Pflege,
- Thema: Drosselklappenposition und Anzeige Positions-Sensor
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Re: Drosselklappenposition und Anzeige Positions-Sensor
Um das Thema abzuschließen, hier die Infos aus dem Wartungshandbuch (Abschnitt 13-69): Bei Standgas (fully closed throttle) liegt das Signal zwischen 0,3 und 1V Bei Vollgas (wide open throttle) liegt das Signal zwischen 4,5 und 5,5 V Dazwischen ist der Anstieg linear Das TPS Signal spielt für die Mo...