archiv.3000gt.org

Ich kenne keinen der hier im Forum einen 100 Zeller Materialmord eingetragen hat. Es gibt jedoch welche die den verbaut haben/hatten und damit keine Probleme bei der AU hatten ... .... aber AU ist halt nicht = in den Fahrzeugpapieren eingetragen ... :-"

Im Sicherungskasten im Fußraum gibt es eine Sicherung (4. von oben, mittlere Reihe), die ist für den Scheibenwischer - allerdings vermutlich nur für vorne. Funktionieren die Wischer von der Windschutzscheibe? Wenn ja, dann hängt die Sicherung vermutlich nicht mit dem Heckwischermotor zusammen. Könnt...

Jup, ist ein definitiv seltsames Phänomen.... Ich meine, ich habe schon viel gesehen ... Da wurden Schrauben in das Wastegate eingebohrt damit das Ventil nicht öffnet, oder der Bypass sogar zugeschweisst ... Es wird auf jeden Fall spannend, was den erhöhten Ladedruck verursacht. Wenn Steuerdruck von...

Ohne, dass das BOV ausgebaut wird ... wie auch schon zum Wastgate gesagt - keine Ahnung.

Ansonsten ist das BOV ja relativ schnell ausgebaut. Wenn es noch das originale BOV ist: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic ... 328#p16496

Warum sollte der ladedruck steigen wenn es nicht öffnet? Der Sinn des öffnens ist doch eigentlich der das wenn man vom Gas geht und die turbos nachdrehen das sich der noch entstehende Ladedruck nicht vor der Drosselklappe rückstaut und so die Turbienenräder zu schnell abbremmst. ... :idea: Oha, da ...

Ob man das Wastgate im eingebauten Zustand auf dessen volle Funktion prüfen kann weiß ich nicht. Wenn das Wastgate nicht schließt (also offen ist), dann wird kein weiterer Ladedruck aufgebaut. Anders herum wäre es ungut, wenn das Wastegate nicht öffnet (also geschlossen bleibt), dann geht der Ladedr...

In dem Fall könnte ich mir nur vorstellen, dass entweder das Gestänge der Wastegates hängt bzw. schwergängig sind oder die Ladedruckanzeige nicht den richtigen Wert anzeigt. Wo genau greifst Du das "Signal" für die Ladedruckanzeige ab? Was passiert bei dem anliegenden Druck von über 0,9bar...

... die Steuerleitung läuft direkt von der Y Pipe zu den 2 Druckdosen ... Dann dürfte der GT aber nur mit maximal 0,45 bar Ladedruck laufen, denn Ziel des Soleonid-Ventils ist ja den Steuerdruck kontrolliert entweichen zu lassen, damit mehr Ladedruck aufgebaut wird, als Steuerdruck auf den Leitunge...

Jedenfalls ist der Bremsflüssigkeitsstand wohl im Moment unterhalb Minimum.
Ob es an abgenutzten Bremsbeläge liegt, oder evtl. an einer Leckage am Bremssystem liegt, lässt sich von hier nicht sagen.

Ich würde auf alle Falle etwas Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Wenn die Wastgate bei 0,5bar Steuerdruck öffen (eigentlich bei 0,45bar), dann geht ganz klar irgendwo davor bereits Steuerdruck verloren. Entweder durch eine undichte Steuerleitung oder am Soleonid-Ventil direkt. Welches Soleonid-Ventil ist im Moment angeschlossen? Das Originale? Vielleicht schließt...

Hallo "Nachbar",

herzlichen Glückwunsch zum GT. Allzeit ein gute und sichere Fahrt.

Gruß
Interceptor

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Bei der geringen Laufleistung, hat der GT wohl extrem lange gestanden, da kann durchaus mal ein Ventil/Relais fest sitzen, bzw. korrodiert sein. Ein nicht untypisches Problem beim Gen. 1 ist auch die ECU http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=8&t=738

bkroot hat geschrieben:...Wobei die Felgen jetzt nicht so mein Fall sind

AZEV Typ C, absolut stimmig und für den GT perfekt zeitgemäß

.... auf meinem GT sind ebenfalls die AZEV Typ C montiert :-" (sind übrigends in 18" nicht mehr auf dem Markt erhältlich).