Probleme mit Motormangement nach Tuning

Beitrag von **Snakeeyes** » 02 Jun 2006, 18:00

Hi,

suche ein ECU für nen 96er 3000GT Biturbo, 3 Stecker weis da einer was oder hat einer einen....

auser bei Werner und Paffi????

Gruß

Beitrag von **Tiberius** » 02 Jun 2006, 18:28

Wasn los mit denen bei paddy? Ich mein ich hätte bei dem noch welche gesehen...

Wenn deine kaputt ist würd ich mal prüfen obs an den Kondensatoren liegt, die sind ne bekannte Schwachstelle und kann man für ein paar Euro tauschen.

Beitrag von **mitsublue** » 02 Jun 2006, 18:33

Wenn deine kaputt ist würd ich mal prüfen obs an den Kondensatoren liegt, die sind ne bekannte Schwachstelle

Nicht bei Gen. 2.

Beitrag von **Snakeeyes** » 02 Jun 2006, 20:06

Paddy hat keine

Die Einspritzventielsteuerung funzt nicht richtig die vordere Bank Taktet nicht mehr sondern läßt nur einfach laufen....

habe jetzt 90km gefahren und halber Tank ist futsch

Kerzen andauernd nass usw.

war heute bei mitsubishi und das kam dann raus dieses problem hatte ich schon vorher, also vor dem umbau......hatte so ein Übersetzer für den größeren Luftmassenmesser drin (nicht ARC 2) ein anderer und der war wohl falsch angeschlossen da die Ammis nicht richtig etwas erklären wenn sie es verkaufen...

aber ich kauf nie wieder was von USA nur noch aus Japan,,,,, =D>

also weis einer was???

Gruß

Beitrag von **mitsublue** » 03 Jun 2006, 16:02

Hallo Mika,

bzgl. gebrauchte ECU kann ich leider nicht weiterhelfen.

Was baust Du für einen Tütelkram ein? Ich dachte, Du hast von deinem Tuner ein komplettes, abgestimmtes Motormanagement machen lassen?

Auswirkungen
Durch die Unmengen von Benzin wurde der Ölfilm auf den Zylinderlaufflächen abgewaschen, außerdem das Öl verdünnt. Da ist der nächste Motorschaden nicht weit (wenn nicht schon begonnen). Der „weiße Rauch“ dürfte unverbranntes Benzin gewesen sein.

Empfehlung
Durch die Kerzenbohrung mit einem Endoskop die Zylinderlaufbahnen betrachten.
Wenn noch alles i. O.: Ölwechsel incl. Filter.

Falls Riefen o. ä. vorhanden sind (hoffentlich nicht), kannst Du den Motor gleich wieder überholen (lassen).

Gruß
mitsublue

Beitrag von **Snakeeyes** » 03 Jun 2006, 18:06

schon gemacht und Druckverlust auch schon, alles super....

nein das war vor dem Umbau hatte ich das scheiß ding schon drin leider nicht gemerkt das ecu defekt

hab ein abgestimmtes Motormanagement allerdings einfahren mach ich orginal......

gruß

Beitrag von **SteirAIR** » 05 Jun 2006, 18:55

Snakeeyes hat geschrieben:hab ein abgestimmtes Motormanagement allerdings einfahren mach ich orginal......gruß

Was bitte hat denn das für einen Sinn????

Beitrag von **Snakeeyes** » 06 Jun 2006, 18:44

überleg doch mal

warum soll ich mit 1,4 bar fahren und wie soll ich das auf der Rolle einstellen wenn der motor nicht eingefahren ist.....ganz einfach

Gruß

Beitrag von **SteirAIR** » 06 Jun 2006, 19:02

Aber das Risiko mit einem Benzinschlag den Motor zu töten
ist besser $\:D/$

Aber Man(n) wird sich was gedacht haben dabei.

Beitrag von **Snakeeyes** » 07 Jun 2006, 10:58

keiner hat gewust das ich einen defekten ECU habe [-o<

ich hab heute mel mein ECU ausgebaut, die nummer stimmt nicht, ich hätte normal ne ander nummer haben müssen...
habe mal meine rechnungen durchgeschaut mein ECU wurde mal gewechselt von einer besagten firma.....

toll

hab nen neuen bestellt ist nicht mal so teuer 560Euro.... $\:D/$

Gruß

Beitrag von **Snakeeyes** » 07 Jun 2006, 19:06

ECU gewechselt vordere Einspritzdüse gewechselt, immernoch das gleiche Problem????

ich werd verrückt????

evtl die stecker am ECU oder Albrecht was denkst du>??? [-o<

Gruß

Beitrag von **nikos3000gt** » 07 Jun 2006, 19:36

Du hast pech man...
Ich weis nicht aber vielleicht benzin pümpe kontrollieren oder zündmodul weist du da wo die zundkerzenkabel angeschlossen sind????

Beitrag von **Snakeeyes** » 07 Jun 2006, 19:58

hi niko,

alles ausgetauscht die benzinpumpe pumpt ja nur???

wies ja darum wollte ich ja serie einfahren????

ich schau mal morgen??? denke stecker an ECU???

aber dann krachts....

gruß