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Hallo zusammen, war heute auf der AB nach Garmisch und habe das erste Mal den Mitsu voll durchgetreten.
Habe bemerkt, dass der Ladedruck konstant bei 0,8 bar steht (habe ein Ladedruckinstrument von FK Tuning verbaut).
Da habe ich mir den Motor mal näher angesehen: auf dem Luftmassenmesser steht: K&N Power Kit (oder so). Da ich auch eine nach dem Kat 2-flutige Edelstahlauspuffanlage verbaut habe glaube ich, dass die Leistung bei etwa 30 bis 40 PS über Serie liegt. Richtig?

Ich tippe auf so ca.350 PS. Wenn du den Ladedruck noch auf 0,95 anhebst, ne Suprapumpe verbaust, größere LLKs und den Kat rausnimmst, kommste auf ca. 420 PS

Als Vergleich kannst du immer den Umbau der Winter-GT nehmen. Die hatten 395-400PS. Was da anders ist, kannst du im entsprechenden Thread nachlesen.

K&N Power Kit
Ist ein offener Filter verbaut oder ein K&N-Filtereinsatz?

....nach dem Kat 2-flutige Edelstahlauspuffanlage
Kann zwar auch etwas bringen (mit strömungsgünstiger Downpipe und Metallkat), ist aber keine „echte“ 2-flutige.
2-flutig heißt, getrennt für jede Zylinderbank jeweils ab v./.h. Turbo durchgängig bis nach hinten.

Unter der Annahme von ca. 300 PS serienmäßig käme man bei dem Ladedruck von 0,8 bar und den o.g. beiden Mods auf ca. 340 bis 350 PS.
Sollte gut sein für 0-200 km/h in ungefähr 20 sec. und eine echte Vmax um die 282 km/h.

auf dem Luftmassenmesser sthet: K&N etc... (müsste da nicht Mitsubishi oder Denso oder so stehen, wenn´s original ist).

Zum Auspuff: stimmt echt 2-flutig ist es nicht

K&N .....
Steht? Aufkleber? Gravur? Mache doch mal bitte ein Foto.

Hi

Immer diese Vermutungen bezüglich der Leistung... wer hat da harte Fakten!? So von wegen Allradprüfstand usw.

Frank

Na, wer auf dem Allradprüfstand war, der hat harte Fakten.
Sonst gibt es nur Näherungsrechnungen, das ist nachvollziehbar im Kapitel "Tuning" dokumentiert.

Meiner hatte 390 PS mit ~1 Bar, einflutiger Anlage (single pipe), Sportkat, Vorkats drin und offenem K&N-Filter (Serien-ECU). Hat mich 120 Euronen gekostet.

Grüsse,
Stefan B.

Leistung alleine ist für mich ehrlich gesagt was für die Theorie. Die Praxis zählt. Daher werde ich mal den Durchzug messen.
(zB 80 bis 160 im 3.ten, 4.ten, 5.ten, 6.ten).
aus 80 bis 160 deswegen da ich den Messfehler minimieren möchte, da ich nur von Hand stoppen kann.

Nimm lieber (oder zusätzlich) 100 bis 200km/h, lässt sich besser einordnen.
Z. B. ab 90 km/h beschleunigen, ab 100km/h messen (echte km/h).

mitsublue hat geschrieben:Nimm lieber (oder zusätzlich) 100 bis 200km/h, lässt sich besser einordnen.
Z. B. ab 90 km/h beschleunigen, ab 100km/h messen (echte km/h).

Was schlägst Du bei dieser Beschleunigung vor Albrecht? Nur im 3. Gang, nur im 4, oder schalten? Wie du weißt habe ich genau diese Werte (100-200) unter Berücksichtigung von Temperatur wochenlang gemessen um damit herauszufinden wieviel meine kleinen Modifikationen gebracht haben. ( Downpipe, Luftfilter, Benzinpumpe, Ladedruckerhöhung auf 0,8, 0,85 und schließlich 0.9) Ich stellte natürlich fest, dass sich meine Beschleunigungswerte verbesserten, aber bezüglich der PS Leistung habe ich immer noch keine Ahnung.
Wo gibt es nun die Vergleichswerte auf die ich immer wartete? Wer genau hat einen GT auf dem Prüfstand messen lassen mit z.B. genau 400 PS und bringt dann mit diesem Auto z.B. 11 oder 10 Sekunden von 100 - 200 im 4. oder 3.Gang. Erst wenn das hier jemand veröffentlich, haben wir eine Messlatte. Leider hängts aber...
Gruß eagledriver

hier z.B. ein run im 3. Gang mit 0,8 bar
im 4. Gang mit 0,8 bar
mit schalten und 0,8 bar

* Tachoabweichung bei 100 = 6kmh - bei 200 = 8kmh

- Youtube (auch Imageshark u. a. ) kann ich in China leider nicht sehen.

- Das ganze möglichst ohne zu Schalten (zusätzliche Störgröße)

- Sinnvoll jeweils im 4. u. 5. Gang (und 6. bei Gen. 2 ) von 100 – 200km/h

- Echte km/h (berücksichtigen), z. B. Verwendung eines mobilen Navis o.ä.

-sonstige relevante Parameter (Gewicht, Temperatur, windstill, eben usw.)

- Bei der Auswertung kann man dies über auch ein Berechnungsprogramm machen.
Das dürfte bzgl. Genauigkeit an Messungen auf einem Rollenprüfstand hinkommen (welcher hier stark überschätzt wird, vermutlich weil man da so schöne Linien und Werte hinter dem Komma bekommt). Ausführlich hierzu s. http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic ... 3%BCfstand

Meine Besten Werte mit driftbox gemessen als Vergleich.

0-100 3,67 sec
100-200 7,2 sec
0-200 10,87
1/4 Meile 10,89

Leistung ca. +650-700
Drehmoment +750nm
Fahrzeuggewicht 1650

Leistung kann ich nicht genau sagen da vorm Schaden mit Rennsprit und mehr Ladedruck
Unterwegs. Mit 100 Oktan waren's 630PS und 740nm.

Das wären bei den o. g. Werten nach meiner Berechnung dann 684 PS bei (angenommen für diesen GT) cw 0,335 u. A 1,99m² bei 15°C.
Vmax dafür wären ca. 351km/h