archiv.3000gt.org

Der Teufel liegt im Detail. Ich hatte solche Fälle auch schon. Plötzlich hielt es dicht.

Nun ist es dicht!
Habe die rote dichtmasse benutzt..

Der Motor läuft, Auto fährt, Öl, Wasser neu.
Schaltet sehr sauber.

Ein Problem gibt es natürlich..
Check Engine leuchtet und der Aupuff ist EXTREM laut.
Spricht Probleme mit der Verbrennung?

Der Verkäufer meint ich solle die ECU die er mitgeliefert hat anschließen.
Momentan läuftvder Motor über meine da .. warum nicht? Seiner ist BJ 92 3000GT, meiner 91 Stealth.
Oder hat sich da was verändert?

Springt er da überhaupt an aufgrund diebstahlsvhutz?
Sind die Schlüssel nicht wie bei Audi auf die ECU kodiert?

Hi,

kommst Du irgendwie an den Fehlercode der ECU?

Fehlzündungen habe in dem FB Video übrigens nicht gehört.

Grüße
Stefan B.

Die Gen1 kann man ja nicht wie mit OBD2 einfach über Laptop auslesen, richtig?

Lediglich über die pins und blinken?

Er hat keine dehlzündungen, doch ist sehr laut und der Sound erinnert an den V8 meines Freundes was merkwürdig ist, da mir eindeutig zwei Zylinder und 1.2 Liter fehlen.

Leistung ist auch nicht wirklich die alte da.
Mache morgen ein Video - PS: schade das man die nicht hier direkt uploaden kann!

Hi,versuchs mal mit der HHH Software.Läuft bei mir allerdings nur mit Win XP!

Otti.99 bietet (wenn ich mich nicht irre) einen Palm mit HHH Software an. Ansonsten brauchst Du
(für's Laptop) ein spezielles Kabel und (vor allem) am Laptop eine serielle Schnittstelle (COM).
Hat heute keiner mehr. Ich habe noch ein uraltes Panasonic Toughbook, damit ging es mit Gen2.

Was Du beschreibst klingt eher danach, dass ein Zylinder (oder 2) nicht zünden. Wenn Du mutig
bist, ziehst Du bei laufendem Motor und mit dicken Handschuhen mal Kerzenstecker ab und
achtest darauf, ob sich am Laufverhalten etwas ändert. Wenn ja, dann ist der Zylinder OK.
Wenn sich bei einem Zylinder nichts ändert, dann hat der ein Problem.

Dann kann es Zündspule oder PTU sein, oder auch eine Einspritzdüse.

Just my $0.02

Gruss
Stefan B.

Hallo,

hier ein Video vom Motorsound.
Laut meinem Kollegen ist es wie von Dir vermutet - ein zylinmder läuft nicht und ich solle bei Zündkerzen über Kabel und Spule versuchen.
Anbei das Video!:

https://www.youtube.com/watch?v=BFLlfyg ... e=youtu.be

Dieses gestottere und komische Bassige klänge deuten doch darauf hin das ein zylinder ja nicht gezündet wird, oder?
Wenn dass das einzioge Problem nach dem Motorwechsel ist, bin ich mehr als heilfroh! (Falls tatsächlich nur Zündkerze).

Auto gerettet

Der Stealth fährt, schaltet und beschleunigt wieder wie er sollte.
Bin stolz den Wagen trotz meines Azubi Gehaltes (Alleinwohnend) aufgebaut zu haben.

Danke euch für eure Hilfe!

caraciola hat geschrieben:Hi,versuchs mal mit der HHH Software.Läuft bei mir allerdings nur mit Win XP!

Und auch nur damit. Der einzige Grund, warum ich meinen uralten lappi noch habe.

bkroot hat geschrieben:Auto gerettet

Der Stealth fährt, schaltet und beschleunigt wieder wie er sollte.
Bin stolz den Wagen trotz meines Azubi Gehaltes (Alleinwohnend) aufgebaut zu haben.

Danke euch für eure Hilfe!

Gratuliere und gute Fahrt. Und leisten kann es sich immer. Man muss nur wissen wie.

Hej bkroot,

woran lag es denn am Ende?

Gruss
Stefan B.

Es war eine Düse die wohl nicht mehr funktioniert hätte!..

OK, das merken wir uns

Gruss
Stefan B.