Wechsel des Kupplungsnehmerzylinders

[mitsublue]

Für den Wechsel des Kupplungsnehmerzylinders nachfolgend zwei Reparaturanleitungen (englisch):

http://www.3si.org/wiki/index.php/Clutc ... eplacement
und
http://www.penguinhosting.net/~bigmac/h ... inder.html

Kupplungsnehmerzylinder
GT mit Frontantrieb / Non-Turbo (alle Bj.) haben (original) eine blaue Ausführung (ebenso der ersten Turbo-Modelle bis Bj. 2/1991). Mitsubishi ET-Nummer MD770482.

Turbo/Allrad-Modelle ab 3/1991 haben die graue Ausführung MB 670290.

Wichtig:
- Das halbkugelförmige Ende der Druckstange des Nehmerzylinders sollte vor dem Einbau mit einem kleinen Klecks Molykotefett bestrichen werden.

- Das anschließende Entlüften ist etwas langwierig (also nicht zu schnell aufhören), ist aber wichtig für die ordnungsgemäße Funktion von Kupplung und Schaltung.

[RH3000gt]

Hi
Und vielen dank Mitsublue nur eines wüstemich noch gerne was heist langwierig nämlich das mit dem entlüften klappt nicht würglich vieleicht habe ich einfach nicht lange genug entlüftet.
Gruß
RH3000gt

[mitsublue]

Allgemein zutreffend kann man es nicht sagen, aber ich musste damals bestimmt 20x pumpen/entlüften bis die Kupplungshydrauklik wieder einwandfrei funktionierte.

[Tiberius]

Die Entlüftung wird einfacher wenn man Feder/Kugel geladenen Entlüftungsventile verwendet. Ich hab meine Bremsen schon komplett auf diese Ventile umgestellt. Findet man z.B. unter dem Name Speedbleeder bei 3SX oder Isa-Racing.
Damit entfällt das ständige auf- und zudrehen des Ventils beim Pumpen und man brauch keinen zweiten Mann beim Entlüften.

[RH3000gt]

Hi ist vieleicht neh blöde frage aber, welche größe brauch ich da ist es 8mx1,25 oder?

[Tiberius]

Das weiss ich leider nicht mehr ist ja schon ein paar Jahre her.