archiv.3000gt.org

sbrunthaler hat geschrieben:

SteirAIR hat geschrieben:... es könnte theortisch klappen...

Allerdings kann man wohl eine Box zwischen Sensorik und ECU einbauen, die der ECU andere Messwerte übermittelt als wirklich an den Sensoren anliegen.

Das ist ja das was mit piggy-back devices wie AVC-R oder Zusatzsteuergeräten wie GReddy EManage gemacht wird die in den Kabelbaum gehängt werden. Ich kann mir auch gut Vorstellen dass es das ist was bei Schumi's Vater gemacht wurde, halt evtl. in kleinerem Maßstab.

Die extreme Variante davon ist ein Doughterboard, welches direkt auf den Mikrocontroller in der ECU gesteckt wird und das die Signale des Controllers direkt dort verändert. Sowas gibts auch schon, hat sich nur nicht durchgesetzt weils viel teurer ist als Geräte im Kabelbaum. Ausserdem haben die Zusatzgeräte auch immer zusätzliche Funktionen welche auch eine ECU mit Doughterboard nicht hergibt.

Hallo Tiberius,

theoretisch würde es die Möglichkeit geben, den Mikrocontroller in der ECU durch einen pin-kompatiblen programmierbaren Mikrocontroller auszutauschen. So weit ich weiß haben die Amis den größten Teil des Codes und die Maps´s dechiffriert.

Da bisher niemand diese Lösung anbietet, gehe ich davon aus, dass es solch einen Controller nicht gibt.

Gruß
TT

TT hat geschrieben:... pin-kompatiblen programmierbaren Mikrocontroller auszutauschen. So weit ich weiß haben die Amis den größten Teil des Codes und die Maps´s dechiffriert. ...

Wie wäre das als Startpunkt (kennt Ihr ja sicher):

http://www.3si.org/forum/printthread.ph ... ge=1&pp=10

Die erwähnte DSM ECU Gruppe habe ich bei groups.yahoo.com nicht gefunden. In der letzten Massage des Threads wird übrigens behauptet, dass ECU's ab 1997 programmierbar seien. Spannend. Hilft aber den Gen1 Besitzern wenig.

Grüsse,
Stefan B.

Da könnte ein wahrer Kern dran sein da ab 1997 bei allen Mitsubishi Modellen echte ODBII Diagnoseschnittstellen eingeführt wurden.
Alle Fahrzeuge davor (auch der Gen2 GT) hatten nur sogenannte "Hybrid-ODBII" Schnittstellen, die nur zum Teil der ODBII Spezifikation entsprochen haben.
Mir ist aber nicht bekannt dass es für den Gen2 2 Verschiedene ECU's gegeben hat, ich vermute eher dass die ODBII Versionen sich nur auf die neuen Modelle ab 1997 bezieht.

Mein 3000GT ist Bj. 2000 und hat die "Hybrid-ODB" Schnittstelle und ganz sicher keine ODBII- Schnittstelle.

Gruß
TT

Bei dem ganzen Zeug kenne ich mich überhaupt nicht aus - Bin gerade eben beim Surven auf folgender Steite gelandet: atb-tuning

nur zur Info!

Halte ich für einen unlauteren Versuch, Kohle zu machen.
In der Produktbeschreibung wird nicht zwischen konkreten Fahrzeugen unterschieden, sondern nur noch zwschen Benziner und Diesel - also sind die Spezifika des GT nicht bekannt.

Gruss,
Stefan B.

So nachdem wir ein paar Tests probiert haben.

Definitiv lässt sich das Steuergerät des Gen1 programmieren.
Es ist eine kleine Adaptierung notwendig. Aber es geht.

Machs doch nicht so spannend, sag wie!

Gruss aus Berlin,
Stefan B.

Nicht gaggern... Eier legen!

JJ hat geschrieben:Nicht gaggern... Eier legen!

hihi

Ich glaube das die Firma die das realisiert hat und relativ viel
Zeit damit verbracht hat, das nicht gleich so in einem Forum
ausbreiten wird Auch wenn es eine Freundschaftsarbeit war.

Ich mach meinen mal fertig und dann gibts die Infos dazu

hoffe man sieht dich auch mal live.... [-o< interessiert mich schon ein wenig...

Dann halt uns möglichst detailliert auf dem Laufenden

Momentan stehe ich vor der Anschaffung eines Apexi AVC-R, die ich nun doch erstmal aufschiebe. Ich hoffe "deine" Lösung funktioniert ordentlich. Was möchte die Firma denn für diesen exklusiven Service?

Und gnade dir Gott der Dollarkurs verschlechtert sich wieder und ich muss den Apexi teurer bezahlen

Gruß,
JJ