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Man baut Stahlflexleitungen ein um den Druckpunkt der Bremse besser definieren und dosieren zu können. Hinten keine einzubauen ist sparen am falschen Ende und verfehlt den Sinn des ganzen. Ich weiß ja nicht warum manche sich das einbauen aber der hauptzweck ist das die Stahlflexleitungen sich beim starken Bremsen nicht ausdehnen und so das Pedalgefühl wesentlich härter ist aber Bremsdruck und tatsächliche Bremsleistung simultan ohne verwässern spürbar sind. Natürlich ist dieser Effekt nicht gegeben wenn die hinteren Schläuche sich noch ausdehnen können. Das tun die übrigens deutlich sichtbar wenn man voll in die Eisen geht. Ich habe wie gesagt bei meinem 560er Mercedes beide Achsen umgebaut und es ist ein Traum. Zusammen mit der EBC Yellowstuff Bremse perfekt. Egal welche Temperatur der Druck ist gleichmäßig und es lässt nichts nach. So muss das sein. Und mal im Ernst 100-150€ für einen kompletten Satz Leitungen den man lange nicht mehr wechseln muss ist ja wohl nicht zuviel.

Da in einem hydraulischen System der gleiche Druck herrscht, ist es an sich egal wo die Elastizität der Gummischläuche abgebaut wird (d .h. die hinteren Schläuche bringen so viel wie die vorderen).
Ansonsten s. obigen Beitrag von MuelliGTO.

Ähh heisst das jetzt ich lag richtig? Ein bisschen richtig oder falsch?
Die hauptschulvariante bitte;-)

Du lagst richtig =D>

Ah kurz und knapp und ich habs verstanden.

hallo
Habe ne Fage: Hab auf Ebay Stahlflexleitungen von Fischer bestellt, jetzt fragt mich der Verkäufer :
"Werden die Leitungen vorne bei ihnen direkt im Sattel verschraubt oder kommt da eine Hohschraube drauf ??Wie es z.b. Bei Brembo etc ist ??"
Weis jemand die Antwort auf diese Frage????
Mfg
Marco

Die werden direkt in den Sattel geschraubt, da gibts keine Hohlschraube.

Hallo
Ich Danke dir für die schnelle Antwort