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Hallo zusammen,

hat jemand schon eine Carbon-Haube verbaut, z.B. diese, und kann mir ein paar Tips zum Einbau geben?

Ich könnte mir vorstellen, dass es mit folgenden Punkte Probleme gibt:

• Passform / Spaltbreiten,
• Lärmentwicklung,
• Befestigung / Arretierung (muss man Beschläge kaufen?),
• Lack (oder lässt man sie einfach "nature"?),
• und natürlich mit den schon andernorts diskutierten Waschdüsen.

Letzte Frage: Wie hoch ist die Gewichtsersparnis überhaupt?

Danke und viele Grüsse,
Stefan B.

Ich selber hab zwar keine Erfahrungen aber mein Bruder hat schon die zweite CF-Motorhaube drauf, daher hab ich da schon was mitbekommen.

Was die Passform bzw. die Spaltbreiten angeht kann man nur versuchen die Haube an den Scharnieren so gut zu den Kotflügeln zu zentrieren wie es geht. Zum Frontstoßfänger kann man manchmal etwas ausgleichen wenn man den Stoßfänger etwas vor oder zurück versetzt.
Die Seibon Teile haben aber allgemein einen guten Ruf was Qualität und Paßform angeht.

Wenige Hauben haben eine Schloßlasche die mit der Originalen 100% vergleichbar sind deswegen werden allgemein zusätzliche Haubenhalter empfohlen. Mein Bruder hatte an der ersten Haube keine dran und die hat bei 160 km/h angefangen zu flattern, trotz guter Qualität (Spoon Sports). An der jetzigen sind daher Halter dran.
Die Spoon Haube hatte er auch lackiert, weil nicht eingetragen und daher "Stealth-Mode" erforderlich, die jetzige Haube ist eingetragen, auch wenn ich keine Ahnung habe wie das funktioniert hat ohne Papiere. Daher fährt er jetzt mit CF-naturelle durch die Gegend.
Ich persönlich würde die Haube lackieren und ein paar Streifen frei lassen. Nur blankes CF find ich zu prollig. Wenn's um Rennsport-Teile geht kann man das machen, beim GT sollte man den Stil nicht vergessen. Ist aber im Endeffekt Geschmackssache.

Waschdüsen nimmt man einfach die Originalen, Löcher dafür muss man halt selber bohren.

Ich kann nur was wegen Passform sagen, ein Kollege hat sich für sein Nissan eine gekauft, zwischen Scheinwerfer und Haube krieg ichn Finger durch.

Ich denk die Qualitäten gehen schon recht auseinander.

Hab ja auch vor mir eine zu kaufen, und zwar die 575M, gibts z.B. bei http://www.deftracing.com

Ich such schon lange. Aber wenn ich die Fotos anschau, Spaltmasse,
die Enden aufgedreht.... vergeht mir die Lust. Obwohl mittlerweile schon recht günstig das Zeug.

Die meisten Carbonhauben würde ich unter „Parkplatztuning“ buchen . D. h. sieht schnell aus, bringt es aber nicht wirklich.
Zwar einige kg leichter, aber:
- Passform und Funktion miserabel (alle die ich bis jetzt gesehen habe)
- Luftwiderstand bei fast allen (durch pseudosportliche Form) höher.
Trifft insbesondere für die Hauben mit „Maranello-Loch“ zu. Diesbezüglich also im Endergebnis (trotz paar kg weniger) bei höheren Geschwindigkeiten eine Verschlechterung der Fahrleistungen.
- Wer durch geringeres Gewicht die Fahrleitungen etwas verbessern möchte – da gibt es effizientere Möglichkeiten,
z. B. leichtere Reifen und/oder Felgen.
- Serienhauben sind bzgl. Crashsicherheit auf das Fahrzeug abgestimmt. Carbonverbund hat ein völlig anders Crashverhalten, d. h. auch hier eine Verschlechterung.

ich hab jetzt die Fighter hood von pitroad M (SEIBON) die passt super!

Heisst aber SEIBON mit EI wie Huhn.

:-"

@ sbrunthaler löööööööööööööl

1 Setzen sehr gut war nur ein Test ob du auch aufpasst :-"


lÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖL

aber egal wie ich hab diese und die Passt wirklich 1a!!!! düsen passen nicht, Und so Crome dinger (Foliatech) dreck passt zu nem alten Opel aber nicht zu unseren GT´s

Wobei, ich hab jetzt eine Karbon Folie die schaut echt lecker aus.
Ist sogar dreidimensional, also mit spürbaren Erhebungen.

Leider ist der Preis auch fast wie Echtkarbon