@Stefan
ich habe es bereits mehrfach in irgendwelchen Beiträgen erwähnt..
das Serienkennfeld ist auf absolute Sicherheit abgestimmt..
vor ein paar Wochen hat ein Freund und Mitsubishi Eclipse Tuner
mein Steuergerät ausgelesen..
hier die Werte:
ab 4000rpm wird bei hoher Last das Gemisch einfach extrem angefettet.. = IDC 100%
erst im Bereich >400PS wurde das Gemisch bei mir magerer (AF 11,0:1 ohne die Spritmenge zu ändern)
auch problematisch bzgl. klopfen ist der Zündzeitpunkt.. ab 6000rpm 28° vor OT -> 31° bis Begrenzer
ab 0,9 Bar muss mind. 98 Oktan getankt werden!
Ich frage mich was Mitsubishi sich bei diesem Kennfeld gedacht hat?
Weniger Zündung + mageres Gemisch hätten bzgl. Leistung und Sicherheit den gleichen Effekt... würde ggf. sogar etwas Sprit sparen.
die US Steuergeräte sind minimal magerer abgestimmt (AF 10,6:1 statt unseren 10,4:1)!