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Ist die Werkstatt Vorort nicht auch ein Stück ohne Thermostat und mit einem Ersatzschlauch gefahren, und hatte trotzdem hohen Druck im Kühlkreislauf?

Der obere Kühlerschlauch muss die meiste Motorbewegung ausgleichen, und das bei jedem Lastwechsel.

Gruß, Otti

Ja, das haben sie gesagt. Aber so genau kann ich das nicht mehr nachvollziehen. Jedenfalls scheint jetzt wieder alles normal zu sein...

Grüsse
Stefan B.

=D> [-o<

Einen "Daumendrücker-Smily" haben wir ja nicht.

Gruß, Otti

Hallo zusammen,

kleines Status-Update: Mechanisch ist alles OK, es lag wohl doch einfach am Schlauch.

Ansonsten geht es demnächst nochmal in die Werkstatt, u.a. für den Einbau neuer Federn :-" die alten müssen irgendwie kaputt sein, da ist so viel Platz in den Radkästen. Ein paar andere Kleinigkeiten sind auch noch zu machen, dann ist Ruhe.

Ich hätte noch einen Tipp für andere Spyder-Besitzer: Im Baumarkt gibt es ein "Silikon-Fett" von LiquiMoly, das ist prima geeignet, um die Oberkante der Windschutzscheibe (wo das Dach aufliegt / einrastet) zu schmieren. Dann knarzt da nix mehr.

Ich habe gemäß Hinweis auf der Packung auch die Gummidichtungen damit behandelt, das scheint ganz gut zu helfen: Fast wie Handcreme

Schöne Grüsse,
Stefan B.

Hi Stefan,

na dann können wirs ja mal richtig flutschen lassen...

MFG,
Jens

Aktuelle Fotos:





More to come.

Gruss
Stefan B.

=D> Very Nice!

Hast Du den überhaupt schon mal live gesehen?

Gruss
Stefan B.

Nö...

Hallo Bruni,

SEHR SEHR SEHR SCHICK! Wirklich ein tolles Auto

Danke!

Habe jetzt ein Kurzgutachten für die Youngtimer-Versicherung machen lassen, Ergebnis: Wiederbeschaffungswert 35.000 Euro.

Das beruht auf folgenden Classic Data Informationen:

• Zustand 1: keine Notierung
• Zustand 2: 34.800 €
• Zustand 3: 20.800 €
• Zustand 4: 8.900 €
• Zustand 5: keine Notierung

Zustand 2 passt, weil nicht voll restauriert. Ich bin damit zufrieden.

Schöne Grüsse,
Stefan B.